项目介绍
武昌生态文化长廊南起武昌区大东门社区，北至青山建设十路三环线戴家湖公园，全长17.1公里。武昌生态文化长廊以“铁路融城，城绿共融”为设计理念，按照“一线串珠”的总体思路，小东门山城锦带（二期）、沙湖湖岸廊桥（二期）、月亮湾城市阳台、四美塘铁路遗址文化公园、八大家创意工坊、青山火车乐园，搭建一条展示铁路文明与园林生态交织的靓丽风景线，展现休闲宜居、铁路文化和生态园林特色，营造城市活力和项目魅力。
武昌生态文化长廊通过顶层谋划、精心策划和精细设计，分段布设艺术工坊、创意集市、文化广场、服务驿站、公共停车场，以及展示铁路文化的城市家俱和公共艺术雕塑。长廊串联起四美塘公园、和平公园、青山公园、戴家湖公园以及青山滨江商务区、武昌滨江商务区等城市生态休闲区和重要功能区，形成长江南岸优质的城市空间。
主要景区
观光景点
文化演出
入驻商家
公司简介
武昌生态文化长廊项目项目总投资32.3亿元，采用PPP建设模式，建设运营期15年。武汉市城乡建设局为实施机构，武汉城投集团所属武汉铁投公司作为政府出资方代表，与PPP中标社会资本方（汉阳市政、苏州园林、晴川文化、鄂旅投）共同出资成立项目管理公司——武汉城市生态文化长廊建设运营有限公司，对项目进行全生命周期管理。
武汉城市生态文化长廊建设运营有限公司是一家从事园建、建筑物维护、室外给排水等业务的公司，成立于2020年06月19日，公司坐落在湖北省武昌区黄鹤楼街文明路118号汉飞又一城4栋2层1室-3。企业的经营范围为：武昌生态文化长廊工程中涉及的景观绿化、园建、建（构）筑物及地下车库和室外给排水、人行栈桥、景观亮化等景观配套工程的投资、建设和运营维护。
长廊历史
2021年
3月30日，丹水池站到发线及牵出线新建工程圆满完成建设，4月6日正式投入使用，标志着京广线丹水池站提前三个月实现江岸站异地功能恢复。
2020年
4月7日，武昌生态文化长廊工程（一期）启动建设。
2018年
11月28日，月亮湾城市阳台工程（一期）启动建设。
2018年
5月24日，现场切除武九铁路北环线铁轨。
2018年
5月19日，武九铁路北环线搬迁协议签订仪式在武汉举行。
2018年
5月13日，武九铁路北环线武昌站至武昌北站间停止办理行车业务。图为武九铁路北环线上的火车。
2017年
11月26日，江南中心绿道武九线综合管廊工程（友谊大道-建设十路）启动建设。
2017年
7月28日，武汉市人民政府和武汉铁路局（原）签订《武九铁路北环线搬迁工作框架协议》
2008年
随着武昌站扩能改造工程、武汉火车外绕线何刘站以东段电化工程相继竣工，武九铁路北环线作用进一步削弱，只剩下早晚开行的市郊通勤列车。
2000年
铁路第三次大提速，列车不再停靠沿途小站，武昌北站基本停止客运业务，仅在春运期间接发临时旅客列车，武九铁路北环线逐渐陷入沉寂。图为当时的徐家棚火车轮渡战备演习情景。
1980年
配合武钢扩建，双线电气化的武九铁路南环线通车，许多火车改走新线，武九铁路北环线只剩下客车和少量前往武汉水泥厂的货车。
1958年
武钢建成投产，武昌北支线延长至黄石铁山站，将大冶铁矿的优质铁矿石和京广线沿途运来的煤炭源源不断运往武钢。武九铁路北环线由此成型，并迎来数十年的繁荣昌盛。图为1958年9月13日，毛泽东主席观看武钢一号高炉出第一炉铁水。
1957年
新中国长江第一桥一一武汉长江大桥建成通车，京汉与粤汉两条铁路接轨，形成新的京广铁路。武昌北站这段粤汉铁路旧线随之冷清，只负责分担新建成的武昌站的货运和编组任务。图为1957年10月15日，武汉长江大桥通车景象。
1950年
粤汉铁路与京汉铁路同时恢复营业，中断12年之久的京汉、粤汉铁路通车，成为“中国大陆完全统一的象征”。
1949年
解放大军横渡长江后，为了阻止解放大军，国民党军队对粤汉铁路进行严重破坏。图为1949年全国铁路网示意图。
1936年
从广州直达武汉的首趟列车发车，历时44个小时抵达徐家棚车站，至此粤汉铁路全线通车。
1923年
京汉铁路工人为争取成立总工会的自由和工人阶级的政治权力，反对帝国主义、封建主义，举行京汉铁路全线总同盟大罢工。2月7日，军阀吴佩孚对工人进行血腥镇压，酿成了震惊中外的“二七惨案”，“二七”精神体现了铁路人不怕流血牺牲的斗争精神。图为油画《二七大罢工》。
1922年
粤汉铁路工人大罢工。岳州站由郭亮领导，武昌徐家棚站由林育南、施洋领导，罢工17天，以反动当局被迫同意工会所提条件而获全胜。
1921年
中国共产党在武昌成立了劳动组合书记部长江支部（后改为武汉支部），派李书渠等人到徐家棚开办粤汉铁路工人补习学校，开展工人运动。图为粤汉铁路工人俱乐部在武昌徐家棚成立。
1918年
武昌至长沙段365公里铁路正式通车，粤汉铁路北端工程终于完成，武九铁路也正式开始发挥它的作用。图为粤汉铁路湘鄂段。
1912年
詹天佑被任命为粤汉铁路会办，年底，粤汉铁路川汉铁路办公机关合二为一，成立汉粤川铁路督办总公所。任职汉粤川铁路会办的詹天佑携全家到汉口定居。
1910年
清政府宣布“铁路国有”政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有，轰轰烈烈的保路运动爆发，这也成为了辛亥革命的重要的导火索。图为四川保路同志会简章。
1906年
卢汉铁路全线竣工通车，全长1214.49公里，并改名为京汉铁路。图为位于武汉的大智门火车站。
1890年
汉阳铁厂兴建于龟山之麓，三年后建成投产，中国一座引自西方技术的钢铁厂在武汉诞生，保障了铁路建设所需的钢轨。
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